Những mối nguy hiểm của việc sử dụng Giải pháp Urê ô tô không đủ tiêu chuẩn là gì?
Nhãn hiệu đã đăng ký AdBlue®/DEF Fluid/AUS 32 (®= của Verband der Automobileindustrie eV (VDA).)
Nồng độ không tuân thủ:
Nồng độ không tuân thủ: Nếu nồng độ Dung dịch urê ô tô/AdBlue®/DEF Fluid/AUS 32 sử dụng trong xe không đủ, mức tiêu thụ sẽ tăng lên, dẫn đến tỷ lệ chuyển đổi oxit nitơ thấp và gây ra lỗi phát thải vượt quá. Cuối cùng, điều này sẽ được biểu hiện bằng việc giảm mô-men xoắn động cơ, xe yếu đi và tăng điểm đóng băng của Giải pháp Urê dành cho Ô tô. Trong điều kiện làm việc lạnh sẽ khiến bơm định lượng bị đóng băng. Nếu sử dụng urê có độ tinh khiết không đạt tiêu chuẩn trong thời gian dài sẽ khiến lớp xúc tác bên trong bộ xử lý khí thải bị hỏng, không thể khắc phục được và phải thay thế bộ phận xử lý khí thải, dẫn đến chi phí bảo trì cao hơn.
Lượng biuret quá mức
Chất biuret có hại trong Dung dịch urê ô tô (AdBlue®/DEF Fluid/AUS 32) tạo thành tinh thể ở nhiệt độ cao, biểu hiện là sự tắc nghẽn tinh thể trong máy bơm urê, đường ống, vòi phun, v.v.
Ion kim loại dư thừa
Tạp chất kim loại quá mức có thể nhanh chóng gây ra những hư hỏng không thể khắc phục như ngộ độc chất xúc tác SCR và tắc nghẽn bơm urê, dẫn đến nhu cầu thay thế hệ thống SCR đắt tiền.
Chất hạt không hòa tan quá mức
Các hạt và chất không hòa tan có thể làm tắc nghẽn kim phun nhiên liệu của bơm urê, tạp chất quá mức có thể làm tắc bộ phận lọc của bình urê và máy bơm, khiến bơm định lượng urê bị hỏng, không hoạt động bình thường và gây ra mã lỗi, cuối cùng dẫn đến mô-men xoắn trễ của động cơ giảm và xe yếu đi.
Formaldehyde vượt quá tiêu chuẩn
Hàm lượng formaldehyde quá mức có thể hình thành polyme, làm giảm hoặc khiến hiệu quả xử lý khí thải không còn hiệu quả, dẫn đến lượng khí thải không đạt tiêu chuẩn và gây ra những thiệt hại không thể khắc phục như ngộ độc chất xúc tác SCR.